Després d’escoltar en varies curses per part dels àrbitres el: “Això ho posa en el reglament”, o el “on posa això en el reglament?” M’he molestat en mirar-me el famós reglament per adonar-me que aquest s’aplica segons convingui. Us poso alguns articles d’interès:
Organitzadors
Prepareu el lloc de trobada abans de la sortida amb espai suficient per a aparcaments, inscripció i operacions de sortida.
Assegureu-vos de què els Serveis de Trànsit, Serveis Municipals i Directors Esportius rebin la informació de la cursa (rutòmetre i itineraris). -En moltes, encara que la demanis, no la tenen.
Lloc d’arribada
La línia d'arribada d'una cursa en carretera s'haurà d'establir sobre un tram recte i pla o en ascens de 300 metres, almenys, i un marge després de l'arribada de 150 metres, i mai en baixada ni en carretera amb rails o corba. La línia d'arribada es determinarà mitjançant una ratlla negra o blanca transversal a la carretera, de 5 cm d'ample com a mínim. La pancarta o bé arc metàl·lic d’arribada s'haurà de col·locar just a sobre de la línia d'arribada. –Com en Banyoles, que la van posar passat l’arc, encara que els hi vaig dir, abans i mentre la posaven on tenia que anar. En recordeu-vos de l’esprint entre el Salva i el Nocete- amb alçada suficient per al pas de vehicles; no s'haurà de col·locar cap altra pancarta en els 300 metres últims. La proximitat de la línia d'arribada s'indicarà mitjançant una banderola vermella, col·locada de manera ben visible, 1000 metres abans de l'arribada.
CURSES EN CIRCUITS URBANS
S'anomena Circuit Urbà aquell recorregut que està situat dins el casc urbà de les
poblacions, urbanitzacions o entre localitats veïnes, en què es transita per carreteres
locals o interiors, i el recorregut del qual o llargada total és inferior a 5.000 metres i superior a 800 metres. -Per tant, les curses de més de 5 quilòmetres ja es consideren de carretera i haurien de deixar seguir els cotxes, però n’hi ha que tampoc volen (cursa de Banyoles en la que no van voler els arbitres, tot i que es podia i, durant la cursa, nosaltres, varem tenir dues avaries).
1.7.4. En les curses en circuit urbà, no és permès que segueixin cotxes d'equip, tot i que
en els circuits de més de 3.000 metres, i amb l'acord previ del Jurat Tècnic, aquest podrà
autoritzar que un o dos cotxes neutres segueixin la cursa amb material per assistir
qualsevol corredor que tingui avaria. -En quina cursa ho fan?
La Direcció de la cursa i el Jurat Tècnic vetllaran per tal de facilitar les maniobres dels Directors d'Equip. Qualsevol Director d'Equip que desitgi passar els corredors, haurà de detenir-se a l'altura del Jurat Tècnic o Direcció de Cursa, comunicar les seves intencions i no passar fins que no obtingui l'autorització. Haurà de complir la seva missió en el termini més breu possible i, si per les característiques de la carretera no és possible fer-ho en aquell moment, retornarà al seu lloc a la fila. -El reglament diu “vetllaran,” quan t’acostes a preguntar, només a preguntar, ja comencen a cridar dient que no, que tiris cap en rere, sense esperar a que els puguis fer cap comentari-.
1.7.6. En les curses en circuits, el Jurat Tècnic estarà facultat per eliminar aquells corredors que hagin perdut volta respecte al cap del grup. Quan, pel nombre de corredors que restin a la cursa, el Jurat Tècnic consideri que poden continuar els corredors amb volta perduda, aquests no podran efectuar tasca d'equip a favor d'altres companys, i això podrà ser motiu de desqualificació de la cursa i, a més, se'n donarà compte al Comitè de Competició. -Cursa de Montjuic.
Els guanyadors i líders de les diferents classificacions hauran de fer acte de presència al podi per complir amb els actes protocol·laris. El lliurament de trofeus, de mallots i de rams de flors s'organitzarà de manera que es pugui celebrar 15 minuts després de l'arribada d'aquests corredors. -Vaja, igual, igual com es fa! A vegades ens hem d’esperar a que acabi la següent cursa per a què donin els premis (la Calonge o Tarragona).
3.1.3- Quilometratge
Per tal de facilitar l'organització de curses de categories femenines, s'estableix que les corredores puguin, o bé sortir conjuntament o bé afegir-se a la cursa dins el pilot principal ( a criteri del Jurat Tècnic). -Sobre els veterans no posa cap article específic, només sobre les fèmines, però queda ben clar on s’han d’afegir els corredors (cursa del Milà).
Només podran efectuar reclamacions davant els organismes competents (àrbitres, Delegació, etc.) aquelles persones que siguin titulars d’una Llicència Federativa deDirector Esportiu, mecànic o d’Auxiliar, que haurà d’ésser reconegut per la F.C.C.. Les reclamacions només es podran efectuar per errors de transcripció o de classificació. -En aquest cas, jo en tinc tot el dret a reclamar, ja coneixeu la resposta que em donen. Demano respecte i educació, el mateix tractament que jo tinc amb ells.
16.- Sancions- Prohibicions- Seguretat
- Corredor/a doblat que ajudi de manera clara a un altre corredor.
- Corredor/a que es comporti de manera perillosa.
- Corredor/a que interrompi, talli o desviï voluntàriament la realització d’un esprint, bé de puntuació o de final a meta. -Sense comentaris, en teniu unes quantes curses...
16.3 .- Seguretat
Els clubs organitzadors de curses estan amb l’obligació de delimitar la zona d’arribada amb un nombre suficient de tanques per garantir la seguretat dels participants. El circuit de la cursa estarà lliure d’obstacles que dificultin i/o siguin un perill pels participants de la prova. Si no fos així, es decidirà reunits àrbitres, federatius, directors,
etc…, si es fa o no la prova o es modifica la seva trajectòria. -Com?
En les curses en circuit als Veterans 60 se’ls permetrà perdre una volta sense ser exclosos de cursa. -Una volta! Ara se’ls hi permet perdre totes les voltes que facin falta, que ho trobo correcte, però el reglament només en diu una.
Espero que aquest aclariments ens serveixin a tots a conèixer millor el reglament i a reclamar quan es passa per sobre dels nostres drets (pocs, quasi tot són obligacions), però en tenim i hem de fer-los servir quan pertoqui. Sempre amb respecte i educació, el mateix que devem i ens deuen la resta de corredors, arbitres, organitzadors...
També espero que, en la classificació final de la Xallenge de Veterans, la diferència de punts entre els corredors sigui la suficientment gran, perquè no ens haguem d’en recordar de totes aquestes ficades de pota...